FLIEHKRAFTKUPPLUNG P-Typ

Aufbau und Wirkungsweise

Die Fliehgewichte (1) sind üblicherweise auf einem Flansch um einen Drehzapfen (5) schwenkbar gelagert.

Zugfedern (2) , die jeweils zwei Fliehgewichte miteinander verbinden, halten die Gewichte in Position bis die Fliehkraft die Federkraft überwindet, sich die Fliehgewichte aus ihrem Sitz lösen und mit den aufgeklebten Reibbelägen (3) an den Innendurchmesser der Kupplungsglocke (4) anlegen.

Durch die asymmetrische Anordnung der Fliehgewichte hängt das übertragbare Drehmoment von der Drehrichtung der Kupplung ab.

• 1 Fliehgewicht
• 2 Zugfeder
• 3 Reibbelag
• 4 Kupplungsglockeügel
• 5 Drehzapfen

Vorteile:

Der P-Typ zeichnet sich durch eine extrem schmale Bauweise aus.

Außerdem bietet die asymmetrische Drehzapfen-Kupplung die höchste Laufruhe im Produktspektrum von SUCO. Der Leistungsfaktor für die Drehmomentübertragung beträgt bei diesem Kupplungstyp drehrichtungsabhängig entweder ca. 1,75 oder ca. 1,25 (andere Drehrichtung).