- Низкий уровень шума за счёт направляющих стержней
- Лёгкое управлениеКПД для передачи
- крутящего момента 1,0
Конструкция и принцип действия
На кольцеобразной профильной ступице расположены два грузика; цилиндрический стержень удерживает и направляет их в определённой позиции. За счёт накладокпружины подвешены снаружи грузиков. Пружины удерживают грузики в течение всего времени, пока центробежная сила не преодолеет силу натяжения пружины. После этого грузики сдвигаются со своей позиции и прилегают с силовым замыканием к внутреннему диаметру картера сцепления. За счёт этого происходит передача крутящего момента.
- кольцеобразной профильной ступице
- грузика
- цилиндрический стержень
- накладок
- пружины
- картера сцепления
Технические данные и размеры
| № типа | D [мм] | B [мм] 1 | d макс. [мм] | Стандартный ø oтверстия d [мм] (дюйм) 2 | Стандартная скорость вращения | |||||
| низкая | нормальная | высокая | ||||||||
| M при nE 750 и nB 1500 [Нм] | Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] 3 | M при nE 1250 и nB 2500 [Нм] | Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] 3 | M при nE 1500 и nB 3000 [Нм] | Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] 3 | |||||
| W04 | 80 | 15 | 15 | 15 | 1.7 | 0.14 | 4.6 | 0.6 | 6.6 | 1.0 |
| W05 | 90 | 20 | 25 | 14 (5/8) | 3.7 | 0.3 | 10.3 | 1.4 | 14.8 | 2.3 |
| W06 | 100 | 20 | 30 | 30 | 5.7 | 0.45 | 16.0 | 2.0 | 23.0 | 3.6 |
| W07 | 110 | 20 | 40 | - | 8.6 | 0.7 | 24.0 | 3.2 | 34.5 | 5.5 |
| W08 | 125 | 20 | 40 | 20; 30 (1 1/2) | 14.0 | 1.0 | 38.5 | 5.0 | 55 | 8.5 |
| W09 | 138 | 25 | 55 | - | 27.0 | 2.2 | 75.0 | 9.8 | 110 | 17 |
| W10 | 150 | 25 | 60 | 38; (1 1/8) | 36.5 | 3.0 | 102 | 13 | 145 | 23 |
1) Мощность на ведущем валу муфты может быть увеличена за счёт значительного (в разы) увеличения ширины B.
2) По запросу предлагаем также конические соединения и специальные размеры.
3) Мощность двигателя рассчитывается на основе коэффициента надёжности 2.
Окончательный расчёт параметров муфты сцепления выполняет компания SUCO!
d = диаметр отверстия
d макс. = макс. диаметр отверстия
B = ширина колодки
D = внутр. диаметр барабана
M = крутящий момент
nE = частота вращения, при которой происходит включение
nB = эксплуатационная частота вращения
