Mit getrennt gelagerter Riemenscheibe
Bei dieser Variante wird separat auf der Abtriebswelle gelagert. Der Wirkdurchmesser der Riemenscheibe kann kundenspezifisch angepasst werden. Übliche Profilformen sind: SPA, SPB, SPZ und Keilrippenprofile nach DIN/EN.
Variante mit gelagertem Flansch
Über eine Hohlwelle mit Lagerung wird ein Flansch für den Abtrieb verwendet. Mit Hilfe der Bohrung im Flansch können verschiedene Abtriebsmöglichkeiten adaptiert werden.
Variante mit elastischer Kupplung
Ist bei einer Welle-Welle-Verbindung mit einem axialen oder winkligen Versatz zu rechnen, kann dieser mittels einer elastischen Kupplung ausgeglichen werden.
Variante mit gelagerter Riemenscheibe
Der Abtrieb erfolgt über eine einrillige Riemenscheibe, die auf der Hohlwelle gelagert wird. Der Wirkdurchmesser kann kundenspezifisch angepasst werden. Mehrrillige Profile sind ebenfalls möglich. Übliche Profilformen sind: SPA, SPB, SPZ und Keilrippenprofile nach DIN/EN.
Kupplungs-Brems-Kombination (Typ L)
Diese Bauform wird auf Anfrage in den Standardgrößen gefertigt.
Variante mit
Kettenrad
Ein auf den gelagerten Flansch montiertes Kettenrad sorgt abtriebsseitig für die Drehmomentübertragung.
Konfigurator
Mit Hilfe von unserem neuen Produktkonfigurator finden Sie jetzt nur in wenigen Schritten die passende Kupplung oder Bremse.