- Diseño extremadamente reducido
- El más silencioso de los embragues de SUCO
- Factor de potencia de entre el 1,75 y el 1,25 (dependiendo del sentido de la rotación)
Estructura y modo de operación
Los pesos centrífugos se montan de manera que puedan pivotar sobre los pernos, de una brida. Hay resortes de tensión que refrenan a los pesos adyacentes hasta que la fuerza centrífuga supera a la fuerza de los resortes. Los pesos salen entonces de sus asientos y los forros unidos entran en contacto con el diámetro interior de la campana del embrague. Debido a la colocación asimétrica de los pesos centrífugos, el par de torsión transmitido por este tipo de embrague dependerá del sentido de la rotación.
- Pesos centrífugos
- resorte de tensión
- forro
- campana del embrague
- pernos
Dimensiones y datos sobre el rendimiento
| Número de tipo | D [mm] | B [mm]1 | Velocidad de rotación estándar | |||
| baja | alta | |||||
| M a nE 750 y nB 1500 [Nm] | potencia del motor recomendada [kW]2 | M a nE 1500 y nB 3000 [Nm] | potencia del motor recomendada [kW]2 | |||
| P11 | 187 | 30 | 175 | 13 | 460 | 60 |
| P12 | 193 | 30 | 180 | 14 | 500 | 70 |
Otros tamaños disponibles bajo pedido.
1) La potencia transmitida aumenta según crece el ancho B.
2) La potencia del motor se calcula empleando un factor de seguridad 2.
¡SUCO efectuará la elección definitiva del embrague!
B = ancho del peso centrífugo
D = diámetro interior de la campana
M = par de torsión
nE = velocidad de acoplamiento
nB = velocidad de funcionamiento
