Les embrayages et freins utilisent la force centrifuge soit pour transmettre une puissance (embrayage), soit pour limiter une vitesse (frein).
En utilisant ce principe physique, les embrayages et freins centrifuges ne requièrent aucune source d'énergie externe, ce qui est parfait pour les applications de sécurité.
La principale différence entre un embrayage et un frein centrifuge réside dans la cloche: dans un embrayage centrifuge, la cloche est libre et commence à tourner lorsque la vitesse d'engagement ou de fonctionnement est atteinte. Dans un frein centrifuge, le cloche est fixe et ne peut tourner. On obtient donc un couple de freinage lorsque les garnitures de friction entrent en contact avec la cloche. Lors de la définition d'un frein centrifuge, il est primordial de connaître le temps de freinage et l'échauffement maxi admissible.
Les embrayages centrifuges sont souvent utilisés durant les phases de démarrage. Ils permettent aux petits moteurs de démarrer sans charge jusqu'à ce que la vitesse nominale de fonctionnement soit atteinte. Ainsi, la charge est appliquée graduellement, préservant l'ensemble des composants de la chaîne cinématique.
La principale fonction des freins centrifuges est de limiter la vitesse:
- de charges ou de personnes
- de portes coupe-feu ou de sécurité - d'installations industrielles
- d'attractions foraines ou de loisir - de karts
Les embrayages et freins centrifuges sont constitués d'un arbre menant qui comporte des masselottes maintenues par des ressorts. Des garnitures de friction prennent place sur le diamètre externe des masselotes.
Lancez la vidéo pour en savoir plus sur la conception et le fonctionnement des éléments centrifuges :
