Variations des éléments de force centrifuge
Afin de satisfaire tous types d'entraînement possibles, SUCO propose une large variété d‘interfaces, tant axiales que radiales.
Que ce soit pour un embrayage ou un frein centrifuge, il est impératif de sélectionner la cloche ou l'ensemble poulie/courroie adéquat. Si cette condition n‘est pas respectée, l‘emploi de l‘embrayage ou du frein est interdit. Le non respect de cette condition peut provoquer des blessures aux personnes.
Modèle K
Rotor seul – K
Cette version simple est utilisée lorsqu‘une cloche d‘embrayage ou de frein est déjà présente dans le système, ou lorsqu‘un organe adéquat permet de remplir la fonction coté sortie. La cloche doit être parfaitement centrée et fixée. Pour des couples de valeurs importantes, un embrayage peut être équipé de plusieurs rangées de masselottes. Un grand choix de diamètres d‘arbre est disponible, cylindriques ou coniques.
Modèle G
Rotor avec cloche – G
Idéal pour les montages arbre-arbre. Il est impératif de réduire au maximum les défauts d‘alignements axiaux et radiaux. Des défauts d‘alignement excessifs peuvent conduire à une usure prématurée des garnitures, voire une destruction partielle ou complète de l‘embrayage.
Modèle E
Ensemble complet – E
Pour les montages délicats où il est difficile d'aligner les deux arbres ou un arbre et la cloche, nous préconisons l‘emploi d‘un palier à roulement à billes intercalé entre le moyeu et la cloche. Le coté sortie peut être équipé d‘une bague de tolérance sur laquelle une poulie ou un flaque peut être monté.
Modèle A
Ensemble complet avec accouplement élastique – A
L'accouplement élastique est la meilleure solution d‘entraînement en cas de défauts d‘alignement radiaux et angulaires entre arbres. Il peut être installé soit radialement, soit axialement.
Modèle R
Version poulie / courroie -R
Lorsqu‘une courroie à profil trapézoïdal est utilisée pour transmettre le couple, il est possible d‘usiner une ou plusieurs gorges dans la cloche. La poulie est donc intégrée à la cloche. Selon la taille de l‘embrayage, il est possible d‘utiliser des courroies dont le diamètre primitif est compris entre 80 et 270 mm env. Les sections les plus courantes de courroies sont : SPA, SPB, SPZ et Poly-V suivant DIN/EN.
Configurateur
Configurateur
Grâce à notre nouveau configurateur d'embrayages/freins, vous pouvez trouver le produit adéquat en quelques secondes.