Lorsque le choix d'une version standard n'est pas judicieux ou la puissance disponible insuffisante, il est toujours possible de trouver une solution sur-mesure. C'est alors que l'expérience SUCO acquise durant de très nombreuses années prend toute son importance.
En partenariat avec le client, nos ingénieurs étudient la consultation afin de proposer une solution acceptable tant d'un point de vue technique qu'économique. Tous les efforts sont mis en œuvre pour être sûr que le produit proposé répondra à l'ensemble des exigences du cahier des charges.
SUCO dispose d'une palette complète de solutions d'entraînements, en proposant des combinaisons d'embrayages et de freins centrifuges ou électromagnétiques. Elles peuvent constituer un système de base de solutions complètes pouvant intégrer d'autres organes de transmission. En ce domaine, SUCO est propriétaire de nombreux brevets.
Frein centrifuge à
pilotage électrique
Un frein centrifuge à pilotage électrique permet de fonctionner à des vitesses de freinage inférieures à la vitesse nominale, sans perturber le système en marche normale.
Hors tension, le disque du frein à ressorts précontraints et la cloche de freinage sont bloqués en rotation. Dans ce cas, si la vitesse d'engagement – qui est inférieure à la vitesse nominale – est dépassée, alors le frein centri-fuge exerce un couple de freinage.
SUCO ZERO
Frein centrifuge
Ce frein est utilisé afin d'appliquer rapide-ment un couple de maintien à l'arrêt en cas de dépassement d'une vitesse prédéfinie.
L'ensemble peut ensuite être réinitialisé manuellement.
SUCO Windchill ("SmartStop")
Le frein SUCO Windchill "Smartstop" est la combinaison d'un frein centrifuge classique pour contrôler la vitesse d'une éolienne et d'un frein sta-tique thermo-régulé pour ralentir le système jusqu'à l'arrêt complet.
Combinaison d'un frein
centrifuge et d'un frein
électromagnétique
Cette solution est utilisée pour la descente de charges à une vitesse prédéfi nie sans source d'énergie électrique (en cas de coupure de courant).
En fonctionnement normal, la charge est maintenue par le frein électromagnétique. En cas de coupure d'alimentation électrique, le frein électromagnétique est inopérant.
Dans ce cas, le frein centrifuge rentre en action pour ralentir la descente de la charge à une vitesse prédéfi nie.
Embrayage centrifuge avec
frein électromagnétique
Cette solution est utilisée pour démarrer une machine à forte charge. Ainsi le système peut accélérer en toute sécurité sans charge tant que la vitesse d'engagement n'est pas atteinte.
La puissance est transmise par une cour-roie trapézoïdale. Lorsque la machine est arrêtée, le frein électromagnétique peut bloquer la chaîne cinématique.
Embrayage électromagnétique
auto-inductif
Ne poulie, entraînée par un moteur à com-bustion, et tapissée d'aimants permanents, fait office de rotor générateur. Le stator est composé de tôles et d'un bobinage en fils de cuivre.
Le courant électrique induit dans le bobina-ge vient alimenter la bobine de l'embrayage électromagnétique. Celui-ci devient auto-matiquement actif à une certaine vitesse afin d'entraîner la machine (ici, par poulie/courroie crantée).
Si nécessaire, il est possible d'alimenter ou non l'embrayage électromagnétique soit manuellement, soit de façon automatisée.
Configurateur
Configurateur
Grâce à notre nouveau configurateur d'embrayages/freins, vous pouvez trouver le produit adéquat en quelques secondes.