Quando una versione standard non è adatta o l'alimentazione disponibile è inadeguata, possiamo studiare una soluzione speciale basata su decenni di esperienza.
In collaborazione con il cliente, i nostri ingegneri studiano la fattibilità e progettano una soluzione che soddisfi al meglio i requisiti tecnici ed economici: viene fatto ogni sforzo per garantire che il design del prodotto sia conforme alle esigenze e ai desideri del cliente.
SUCO offre numerosi modi per risolvere i problemi di trasmissione di potenza utilizzando combinazioni di frizioni e freni centrifughi o frizioni elettromagnetiche e freni. Queste possono poi divenire la base per soluzioni complete realizzate in combinazione con altri componenti di azionamento. SUCO ha brevettato molti design e varianti.
Freno centrifugo a comando elettrico
Un freno centrifugo a comando elettrico consente di frenare a velocità inferiori alla velocità di esercizio dell'impianto da frenare.
Quando non viene applicata la corrente, il disco del freno di un freno a molla e il tamburo del freno di un freno centrifugo non sono liberi di ruotare. Quando la velocità di innesto, che è inferiore alla normale velocità di funzionamento, viene superata, il freno centrifugo applica una coppia frenante.
SUCO ZERO
Freno centrifugo
Questo freno viene utilizzato per arrestare rapidamente un sistema in caso di superamento di una velocità predefi nita.
Il sistema può quindi essere riportato manualmente allo stato originale.
SUCO Windchill ("SmartStop")
Il freno SUCO Windchill ("SmartStop") è una combinazione di un classico freno centrifugo per controllare la velocità di una turbina eolica e di un freno statico di stazionamento ad azionamento termico per arrestare completamente il sistema.
Freno combinato elettro-
magnetico e centrifugo
Questa versione viene utilizzata per l'abbassamento dei carichi ad una velocità di defi nizione senza l'applicazione di energia elettrica (mancanza di corrente nel sistema).
Nel funzionamento normale, il carico è trattenuto dal freno elettromagnetico. La mancanza di corrente provoca il rilascio del freno elettromagnetico.
Per evitare la discesa incontrollata del carico, il freno centrifugo agisce per abbassare il carico ad una velocità defi nita.
Frizione centrifuga con
freno elettromagnetico
In questo caso la frizione centrifuga viene utilizzata per avviare una macchina con carichi pesanti. In questo modo si protegge l'azionamento, che può accelerare a vuoto fino a raggiungere la velocità di innesto.
La potenza viene trasmessa tramite cinghie trapezoidali. Quando l'azionamento è spento, il freno elettromagnetico può essere utilizzato per arrestarlo.
Autoinduzione frizione
elettromagnetica
Una puleggia a cinghia azionata da un motore a combustione interna è dotata di reti a magneti permanenti e funge da rotore di un generatore. Lo statore è costituito da un pacco di lamierini con avvolgimenti in rame.
La corrente elettrica indotta negli avvolgimenti viene alimentata alla bobina di una frizione elettromagnetica. Questa commuta automaticamente ad una certa velocità per collegare l'azionamento ad una macchina (in questo caso tramite una puleggia a cinghia dentata).
Se necessario, la frizione elettromagnetica può essere attivata o disattivata a qualsiasi velocità manualmente o tramite un sistema di controllo
Configuratore
Configuratore
Con l'aiuto del nostro nuovo configuratore frizioni / freni puoi trovare il prodotto in pochi secondi.