- Высокая эффективность за счёт эффекта сaмоусиленияКПД
- для передачи крутящего момента 2,5
- Компактная конструкция
Конструкция и принцип действия
На профильной ступице расположены грузики которые удерживаются пружинами, над накладками. В осевом направлении грузики фиксированы при помощи шайб. Накладки фиксируются на грузике при помощи выемок, расположенных на их внутренней поверхности. Это препятствует их смещению вбок. Когда профильная ступица начинает вращаться, то под действием центробежной силы при достаточно высокой скорости вращения грузики преодолевают силу натяжения пружины. Когда скорость достаточно высокая, прокладки прилегают с силовым замыканием к внутреннему диаметру картера сцепления и передают ему крутящий момент.
- профильной ступице
- грузики
- пружинами
- накладками
- картера сцепления
Технические данные и размеры
M при nE 1250 и nB 2500 [Нм] Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] M при nE 1500 и nB 3000 [Нм] Рекомендуемая мощность двигателя [кВт]
| № типа | D [мм] | B [мм] 1 | d макс. [мм] | Стандартный ø oтверстия d [мм] (дюйм) 2 | Стандартная скорость вращения | |||||
| низкая | нормальная | высокая | ||||||||
| M при nE 750 и nB 1500 [Нм] | Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] 3 | M при nE 1250 и nB 2500 [Нм] | Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] 3 | M при nE 1500 и nB 3000 [Нм] | Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] 3 | |||||
| F01 | 50 | 10 | 14 | 12 | 1.3 | 0.17 | 2 | 0.3 | ||
| F02 | 60 | 15 | 18 | 15 (5/8) | 4 | 0.5 | 5 | 0.8 | ||
| F03 | 70 | 15 | 22 | 15; 20 (7/8) | 7 | 0.9 | 10 | 1.6 | ||
| F04 | 80 | 15 | 28 | 14 - 25 (3/4; 7/8) | 4 | 0.3 | 11 | 1.4 | 16 | 2.5 |
| F05 | 90 | 20 | 35 | 18; 20; 25 (3/4; 1) | 10 | 0.8 | 26 | 3.4 | 40 | 6.3 |
| F06 | 100 | 20 | 35 | 20; 24; 28 (3/4; 1) | 16 | 1.3 | 42 | 5.5 | 60 | 9.4 |
| F07 | 110 | 20 | 40 | 28; 35; 40 (1) | 25 | 2.0 | 70 | 9.0 | 100 | 15.7 |
| F08 | 125 | 20 | 50 | 25; 38; 49 (3/4; 1) | 40 | 3.2 | 120 | 15.7 | 180 | 28.3 |
| F09 | 138 | 25 | 55 | 30; 38; 48 (1) | 90 | 7.0 | 240 | 31.0 | 320 | 50.0 |
| F10 | 150 | 25 | 60 | 38; 48; 49 | 125 | 10.0 | 340 | 44.5 | 470 | 74.0 |
| F11 | 165 | 30 | 65 | 42; 50; 55 (1 7/16) | 220 | 17.2 | 620 | 81.0 | 870 | 136.0 |
| F12 | 180 | 40 | 75 | 50; 60 (2 3/8) | 460 | 36.0 | 1200 | 157.0 | 1700 | 267.0 |
| F13 | 200 | 30 | 75 | 35; 55; 65 (2 3/8) | 520 | 41.0 | 1300 | 170.0 | 1850 | 290.0 |
1) Мощность на ведущем валу муфты может быть увеличена за счёт значительного (в разы) увеличения ширины B.
2) По запросу предлагаем также конические соединения и специальные размеры.
3) Мощность двигателя рассчитывается на основе коэффициента надёжности 2.
Окончательный расчёт параметров муфты сцепления выполняет компания SUCO!
d = диаметр отверстия
d макс. = макс. диаметр отверстия
B = ширина колодки
D = внутр. диаметр барабана
M = крутящий момент
nE = частота вращения, при которой происходит включение
nB = эксплуатационная частота вращения
