Асимметричная муфта с поворотной цапфой

  • Очень узкая конструкция
  • ­­Наиболее низкий уровень шума в ассортименте муфт SUCO
  • КПД для передачи крутящего момент между 1.75 и 1.25 (зависит от направления вращения)
P-типа Асимметричная муфта с поворотной цапфой

Конструкция и принцип действия

Грузики обычно монтируются на фланце таким образом, чтобы они могли поворачиваться вокруг цапфы. Пружины, соединяющие соответственно два грузика, удерживают их в течение всего времени, пока центробежная сила не преодолеет силу натяжения пружины. После этого грузики сдвигаются со своей позиции и приклеенными накладками прилегают к внутреннему диаметру картера сцепления. Из-за асимметричного расположения грузиков передаваемый крутящий момент, который может быть передан этим типом сцепления зависит от направления вращения муфты.

  • грузики
  • пружины
  • накладками
  • картера сцепления
  • цапфы
F-Typ

Технические данные и размеры

№ типа  B [мм] d макс. [мм] Стандартный ø oтверстия d [мм] (дюйм) Стандартная скорость вращения низкая нормальная высокая M при nE 750 и nB 1500 [Нм] Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] 

№ типа D [мм] B [мм] 1 Стандартная скорость вращения
низкая высокая
M при nE 1250 и nB 2500 [Нм] Рекомендуемая мощность двигателя [кВт]  2 M при nE 1500 и nB 3000 [Нм] Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] 2
P11 187 30 175 13 460 60
P12 193 30 180 14 500 70

Другие размеры доступны по запросу.

1) Мощность на ведущем валу муфты может быть увеличена за счёт значительного (в разы) увеличения ширины B.
2) Мощность двигателя рассчитывается на основе коэффициента надёжности 2.

Окончательный расчёт параметров муфты сцепления выполняет компания SUCO!

B = ширина колодки
D = внутр. диаметр барабана
M = крутящий момент
nE = частота вращения, при которой происходит включение
nB = эксплуатационная частота вращения

Сечение и эскиз P-типа
Варианты центробежных элементов

Компания SUCO предлагает широкий и гибкий ассортимент продукции, способный удовлетворить самые разнообразные требования к системе передачи.