- Очень узкая конструкция
- Наиболее низкий уровень шума в ассортименте муфт SUCO
- КПД для передачи крутящего момент между 1.75 и 1.25 (зависит от направления вращения)
Конструкция и принцип действия
Грузики обычно монтируются на фланце таким образом, чтобы они могли поворачиваться вокруг цапфы. Пружины, соединяющие соответственно два грузика, удерживают их в течение всего времени, пока центробежная сила не преодолеет силу натяжения пружины. После этого грузики сдвигаются со своей позиции и приклеенными накладками прилегают к внутреннему диаметру картера сцепления. Из-за асимметричного расположения грузиков передаваемый крутящий момент, который может быть передан этим типом сцепления зависит от направления вращения муфты.
- грузики
- пружины
- накладками
- картера сцепления
- цапфы
Технические данные и размеры
№ типа B [мм] d макс. [мм] Стандартный ø oтверстия d [мм] (дюйм) Стандартная скорость вращения низкая нормальная высокая M при nE 750 и nB 1500 [Нм] Рекомендуемая мощность двигателя [кВт]
| № типа | D [мм] | B [мм] 1 | Стандартная скорость вращения | |||
| низкая | высокая | |||||
| M при nE 1250 и nB 2500 [Нм] | Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] 2 | M при nE 1500 и nB 3000 [Нм] | Рекомендуемая мощность двигателя [кВт] 2 | |||
| P11 | 187 | 30 | 175 | 13 | 460 | 60 |
| P12 | 193 | 30 | 180 | 14 | 500 | 70 |
Другие размеры доступны по запросу.
1) Мощность на ведущем валу муфты может быть увеличена за счёт значительного (в разы) увеличения ширины B.
2) Мощность двигателя рассчитывается на основе коэффициента надёжности 2.
Окончательный расчёт параметров муфты сцепления выполняет компания SUCO!
B = ширина колодки
D = внутр. диаметр барабана
M = крутящий момент
nE = частота вращения, при которой происходит включение
nB = эксплуатационная частота вращения
