Центробежные тормоза используют для ограничения скорости – они не могут привести к остановке системы. Основной принцип заключается в поддержании баланса между нагрузкой ведущей стороны и тормозным моментом. Во время операции происходит постоянное трение, которое генерирует тепло.
Основное различие между центробежной муфтой и центробежным тормозом кроется в барабане: в центробежной муфте корпус барабан не фиксируется и начинает вращаться только при достижении частоты вращения, при которой происходит включение, или эксплуатационной частоты вращения. Если же сторону привода зафиксировать, то получаем центробежный тормоз. Когда фрикционные накладки касаются барабана, создаётся тормозящий момент. При проектировании и эксплуатации центробежных тормозов необходимо учитывать такие аспекты, как время торможения и максимальная температура.
Центробежные муфты и тормоза используют центробежные силы для передачи мощности (в случае сцепления) или ограничения скорости (в случае тормозов). Рeшающее преимущество центробежных муфт и тормозов заключается в том, что они работают без внешнего источника питания, что делает их идеальным решением для использования в сфере обеспечения безопасности. Центробежные муфты и тормоза состоят из профильной ступицы. и установленных на ней грузов (колодки), которые за счёт пружин прижимаются к фрикционным накладкам.
Центробежные тормоза превращают механическую энергию в тепло, которое создается между накладками и тормозным барабаном, и в основном нагревает последний. Количество тепла зависит от различных факторов: Передаваемый тормозной момент Число оборотов при торможении Продолжительность процесса торможения Площадь поверхности трения Масса нагреваемого тормозного барабана
