คลัตช์และเบรกแบบแรงเหวี่ยงใช้กำลังแรงเหวี่ยงในการส่งกำลัง (คลัตช์) หรือเพื่อจำกัดความเร็ว (เบรก) เนื่องจากเบรกจะยึดตามหลักการทางกายภาพ คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงหรือเบรกจึงไม่จำเป็นต้องมีแหล่งจ่ายไฟภายนอกเพิ่มเติม ซึ่งเป็นโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับการใช้งานด้านความปลอดภัย
ความแตกต่างหลักระหว่างคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงและเบรกแบบแรงเหวี่ยงอยู่ที่ดรัม: สำหรับคลัตช์แบบแรงเหวี่ยง ดรัมจะไม่ยึดอยู่กับที่และจะเริ่มหมุนเมื่อถึงความเร็วที่กำหนดไว้/ความเร็วในการทำงาน เมื่อใช้เบรคแบบแรงเหวี่ยง ดรัมภายนอกจะยึดอยู่กับที่และไม่สามารถหมุนได้ ซึ่งทำให้เกิดแรงเบรกเมื่อแผ่นแรงเสียดทานสัมผัสกับดรัม ในการออกแบบและการใช้งานเบรกแบบแรงเหวี่ยง จะต้องให้ความสำคัญกับระยะเวลาเบรกและความร้อนสูงสุด
คลัตช์แรงเหวี่ยงส่วนใหญ่ใช้เป็นคลัตช์เริ่มต้น คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงช่วยให้สามารถใช้มอเตอร์ขนาดเล็กได้ เนื่องจากมอเตอร์สามารถเริ่มทำงานได้จนกว่าจะถึงความเร็วในการทำงานที่เหมาะสมแม้จะไม่มีโหลดก็ตาม ซึ่งจะทำให้โหลดเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นโดยใช้คลัตช์แบบแรงเหวี่ยง
โปรแกรมหลักสำหรับเบรคแบบแรงเหวี่ยงคือการจำกัดความเร็วต่างๆ เช่น
- ลดน้ำหนักหรือบุคคล
- การใช้งานเชิงอุตสาหกรรมอย่างปลอดภัย และประตูดับเพลิง
- การใช้งานเชิงสันทนาการ - โกคาร์ทจนถึงระดับที่ปลอดภัย
คลัตช์และเบรกแบบแรงเหวี่ยงประกอบด้วยเพลาขับ พร้อมด้วยฟลายเวทติดตั้งอยู่รอบๆ ฟลายเวทจะถูกเก็บไว้บนเพลาติดกับสปริง ด้านนอกของฟลายเวทมีแผ่นแรงเสียดทานอยู่
ดูวิดีโอเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงสร้างและการทำงานขององค์ประกอบแรงเหวี่ยง:
